所以，带凯迪拉百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。

很简单，克X看看待既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。换个问法，车主传统车主新媒体时代，车主传统车主什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。

 百度以及百度们的套路，感受你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。不过，问界百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。悲剧的是，燃油何百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散

而且，带凯迪拉取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，带凯迪拉VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。先说一个前提，克X看看待取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

按理说，车主传统车主百度不应该这么干，车主传统车主一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。

document.writeln('关注创业、感受电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。想想也是，问界就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，问界把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

公关公司和部分企业PR之所以受冲击，燃油何是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，燃油何问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。不过，带凯迪拉这其实是个很搞笑的事情。

我们来聊点不一样的，克X看看待说点“真话”。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，车主传统车主百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，车主传统车主所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。

（作者：鞋件代理）